Marketokon.ru

Маркет Окон и замков
0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Широка грунтовка — 7 (сім) букв

широка грунтовка — 7 (сім) букв — Poncy.ru

широка грунтовка дорога — відповідь на кросворд / сканворд, слово з 7 (семи) букв.

Ґрунтова дорога, 7 (сім) букв — Кросворди і сканворди

Пряма, широка, зазвичай мощена дорога між населеними пунктами (на відміну від путівця). м. місц. Глава сім’ї, господар, старший в домі.

Ґрунтова дорога (* ол * Шак) 7 букв — Пошук слів по масці і.

Ґрунтова дорога (* ол * Шак): по масці 7 букв. Всього знайдено: 1, по масці 7 букв. битий шлях. грунтова дорога; пряма, широка ґрунтова дорога між.

Широка путівець. 7 букв Сканворд — Поле Чудес

Відповідь на питання: «Широка путівець.» ➣ Слово складається з 7 букв ➣ Пошук серед 775 тисяч запитань.

Широка лопатка для очищення стін під час ремонту — CodyCross

Рішення цього кросворду складається з 7 букв довжиною і починається з букви Ш. krossvord skanvord. Нижче ви знайдете правильну відповідь на Широка лопатка для.

Устаревш. Назва Дороги-Грунтовки 4 Букви — кросворд

Рішення цього кросворду складається з 4 букв довжиною і починається з букви Ш. krossvord skanvord. Нижче ви знайдете правильну відповідь на застарілі. назва.

Путівця — 7 — 9 Букв — Відповідь на кросворд & сканворд

Якщо певні букви вже відомі, ви можете вказати їх у вигляді шаблону: А. 7. битий шлях. 7. грунтовка. 9. Схожі питання. Широка путівець.

Інструмент у вигляді лопатки для нанесення і вирівнювання.

Схожі питання в сканворди. Шпатель — Інструмент у вигляді лопаточки для нанесення і вирівнювання шпаклівки 7 букв; Шпатель — Лопаточка для грунтовки 7 букв.

добриво ідеал універсальне купити в москве

комплексне добриво 7 букв сканворд. Добрива і грунт. Добриво універсальне Ідеал на основі біогумусу, 3 л. Широкий асортимент.

Квадрат 7 букв — відповідь на сканворд або кросворд

Базилік Розсаду базиліка, вирощену в парниках або теплицях, висаджують в грунт після відпадання небезпеки заморозків квадратно-гніздовим (70х70 або 60х60 см).

дорожня насип, 7 букв — Помічник по сканворди

Фон, грунт; земля, поле. За блакитному полотну строкаті клітини і квіти. Плоска, широка, листова частина, річ. Полотно ворітної, дверне, затвор.

великий яскравий садовий квітка, 7 букв, 1 буква «Г», сканворд

Відповідь на питання Великий садовий квітка., В слові 7 букв: Жоржина. також: Коли сіяти айстри на розсаду: догляд за розсадою від посіву і до висадки в грунт.

Палаци в Венеції 7 букв. Палаци Венеції — На допомогу.

Палаци в Венеції 7 букв. основу для майбутнього палаццо, будівельники зміцнювали болотистий грунт по берегах Великого каналу, вганяючи в нього дубові палі.

Помічник кросвордист — швидкий підбір слів

Молюск сімейства двостулкових, закопується в грунт. 7 букв. БОЛЬШАК · Пряма, широка ґрунтова дорога між населеними пунктами.

Палаци в Венеції 7 букв. Кращі венеціанські палаццо

Палаци в Венеції 7 букв. Це гарне споруду звели в стилі епохи Відродження: у нього широкий внутрішній дворик, красивий портик, розташований на.

«Пан приїхав!» — KVnews.ru

Як кореєць Hyundai Palisade, створений для Америки, запал в широку російську душу.

Уяви собі картину

Як натякає докази залишалися помітними літери «andt», вцілілі від підпису художника, і дата «f. 1663 ». Широкий мазок і приглушена гамма також.

Перепланування, ремонт і дизайн квартири. сучасні оздоблювальні.

6 Г стійка до нафтопродуктів, 7 Г стійка до агресивних середовищ, 8 Г термостійкий, 9 Г електроізоляційна; 0 Г лак, грунт, напівфабрикат, 00 Г шпаклівка.

М-Хобі No7 (169) 2015

Як правило, перший шар, який виконував роль грунтовки, наносився на заводі. Наносилися також букви, що належали до шифру рецептури основного спорядження і.

RU:Belarus:Классификация дорог вне населённых пунктов

Категории автомобильных дорог общего пользования Республики Беларусь

Общие сведения по классификации

В зависимости от функционального назначения автомобильные дороги Белоруссии подразделяются на республиканские и местные.

Читайте так же:
Грунтовки модификаторы ржавчины для авто

К республиканским автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, включаемые в сеть международных автомобильных дорог (европейской транспортной системы), а также автомобильные дороги, которые обеспечивают транспортные связи:

  • столицы Республики Беларусь — города Минска с административными центрами областей, Национальным аэропортом «Минск»;
  • административных центров областей между собой;
  • административных центров областей с аэропортами вне городской черты и с административными центрами районов;
  • административных центров районов между собой по одному с направлений;
  • городов областного подчинения с административным центром области, на территории которой эти города находятся;
  • железнодорожных станций, размещенных не в городах, пунктов пропуска через Государственную границу Республики Беларусь, а также других объектов государственного значения с республиканскими автомобильными дорогами.

К местным автомобильным дорогам относятся автомобильные дороги, обеспечивающие транспортные связи:

  • административных центров сельсоветов, городов районного подчинения, городских, курортных и рабочих посёлков, сельских населённых пунктов с административными центрами районов, на территории которых они размещены, а также городов районного подчинения, городских, курортных и рабочих посёлков между собой и с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами и пристанями вне городской черты;
  • мест массового отдыха, туризма, спортивных комплексов, курортов, больниц, школ-общежитий, домов отдыха, оздоровительных лагерей, кладбищ, исторических памятников, памятников природы и культуры с административными центрами областей и районов, на территории которых находятся эти объекты, а также с ближайшими железнодорожными станциями, аэропортами, речными портами, пристанями и республиканскими автомобильными дорогами;
  • административных центров сельсоветов между собой, сельских населённых пунктов (в том числе дороги, которые проходят по территории этих населённых пунктов) с автомобильными дорогами общего пользования;
  • районов индивидуального жилищного строительства, размещённых в сельской местности, и садоводческих товариществ с автомобильными дорогами общего пользования.

К автомобильным дорогам необщего пользования относятся автомобильные дороги, предназначенные для внутрихозяйственных и технологических перевозок, служебные и патрульные автомобильные дороги вдоль каналов, трубопроводов, линий электропередач, других коммуникаций и построек, а также служебные автомобильные дороги к гидротехническим и другим постройкам.

Особую категорию автомобильных дорог необщего пользования составляют автомобильные дороги, которые находятся в ведении Министерства обороны Республики Беларусь, Министерства внутренних дел Республики Беларусь и Государственного комитета пограничных войск Республики Беларусь. На эти дороги не распространяется действие Закона Республики Беларусь «Об автомобильных дорогах и дорожной деятельности» от 2 декабря 1994 № 3434-XII.

Список автомобильных дорог Республики Беларусь

ТКП 45-3.03-19-2006 (02250) «АВТОМОБИЛЬНЫЕ ДОРОГИ»

Класс дорогиКатегория дорогиФункциональное назначение дорогиОбласть примененияРасчетная интенсивность движения, ед/сут
Республиканские дорогиМестные дороги
Автомагистрали — дороги, обозначенные знаком 5.1 «Автомагистраль» AutobahnCH.png.I-aДля передвижения интенсивных транспортных потоков на большие расстояния без обслуживания прилегающих территорийУчастки основных республиканских дорог протяженностью не менее 150 км с долей транзита в транспортном потоке более 50%Св. 8000нет
Скоростные автомобильные дорогиI-бДля локального передвижения интенсивных транспортных потоков с высокой скоростьюРеспубликанские автомобильные дороги на подходах к крупнейшим городам на расстоянии 40-50 км, подъезды к аэропортам 1 класса, кольцевые дороги вокруг крупнейших городовСв. 10000нет
Обычные автомобильные дорогиI-вДороги общего назначенияРеспубликанские автомобильные дороги (кроме автомагистралей и скоростных дорог), а также местные автомобильные дороги (кроме автомобильных дорог низших категорий)Св. 10000нет
IIСв. 5000 до 10000 включ.Cв. 7000 включ.
IIIСв. 2000 до 5000 включ.Св. 3000 до 7000 включ.
IVСв. 200 до 2000 включ.Св. 400 до 3000 включ.
VДо 200 включ.До 400 включ.
Автомобильные дороги низших категорийVI-aОбеспечение постоянных подъездов к малым сельским поселениямТупиковые дороги с незначительной интенсивностью движениянетСв. 25 до 50 включ.
VI-бнетДо 25 включ.

Важно: Атомобильные дороги категории I в обязательном порядке имеют разделительные полосы.

Читайте так же:
Грунтовка эп 0199 с отвердителем

Соответствие типов дорог республиканской классификации

Используемые тэги для классификации дорог

Типы дорог

Следующая градация применяется к дорогам «по их значимости»:

  • автомагистрали (обозначенные знаком 5.1 «Автомагистраль» AutobahnCH.png)
  • дороги для автомобилей (обозначенные знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» 5.3 (Road sign).png)

этим тегом следует обозначать только дороги уровня trunk, для локальных магистралей следует использовать primary, secondary или tertiary + motorroad=yes + maxspeed=RU:motorway (обсуждение)
автомобильные дороги в этой категории имеют на всем протяжении многополосную проезжую часть с центральной разделительной полосой, и не имеют пересечений в одном уровне с другими автомобильными и железными дорогами, трамвайными путями, велосипедными и пешеходными дорожками
по умолчанию, highway=motorway — односторонняя дорога (т.е. каждое направление рисуется отдельно), если же оба направления нарисованы одной линией, то необходимо добавить oneway=no

  • автомобильные дороги входящие в Европейские маршруты
  • автомобильные дороги входящие в Международную азиатскую сеть
  • автомобильные дороги республиканского значения, формирующие опорную сеть автодорог республики (категории I-б, I-в):
    • дороги, по которым идёт дальний основной и грузовой межрегиональный трафик
    • дороги, последовательно соединяющие несколько крупных городов региона (категории I-б, I-в)
    • дороги к международным аэропортам;

    Сеть дорог класса trunk должна быть связной в пределах всей страны, следовательно:

    • дорога класса trunk не должна прерываться внутри населённых пунктов (если это единственный транзитный маршрут)
    • дорога класса trunk может начинаться и заканчиваться только внутри крупных населённых пунктов, соединяясь с дорогами класса не ниже primary (исключения составляют только подходы к крупным городам, которые могут выходить из города и переходить в дорогу класса primary)

    автомобильные дороги республиканского значения, соединяющие крупные города и/или областные центры, дороги межобластного сообщения, не являющиеся trunk

    автомобильные дороги областного значения, соединяющие областные центры с крупными населёнными пунктами (районными центрами), а также крупные населённые пункты между собой

    более важные автомобильные дороги среди прочих автомобильных дорог местного значения, например соединяющие районные центры с сёлами, а также несколько сёл между собой

    остальные автомобильные дороги местного значения, образующие соединительную сеть дорог
    могут не иметь твёрдого покрытия (surface=unpaved), а также грейдеры (surface=compacted), бетонки (surface=concrete)
    не следует использовать данный тег в случае, если статус дороги неизвестен и требует уточнения, для этого преднозначено значение highway=road

    служебные проезды (например на АЗС)

    полевые дороги сельскохозяйственного назначения, лесные дороги, неофициальные грунтовки.
    «дороги тут нет, но некоторые тут ездят ;-)»
    не следует использовать данный тег для обозначения грунтовых дорог, образующих соединительную сеть и используемых для передвижения несельскохозяйственной техники — в подобном случае обычно следует использовать highway=unclassified или highway=residential и уточнять тип покрытия/проходимость с помощью тегов smoothness=* и/или surface=*.

    тропы, «направления» (на авто не проехать, даже на рыбалку на джипе)

    дороги, чей статус неизвестен [1] и требует уточнения
    в том числе прорисованные по спутниковым снимкам ( source = landsat )

    Специальные типы дорог Link

    развязки дорог типа highway=motorway с другими (более низкой классификации) дорогами.
    По умолчанию, highway=motorway_link — односторонняя дорога, если же дорога двухсторонняя, то необходимо ставить тег oneway=no.

    Примечание: односторонность по умолчанию highway=motorway_link под вопросом (см. тут и тут), поэтому чтобы избежать неоднозначности, рекомендуется всегда добавлять тег oneway=*.

    развязки дорог типа highway=trunk с другими (более низкой классификации) дорогами.
    По умолчанию, highway=trunk_link — двухсторонняя дорога, если же дорога односторонняя, то необходимо ставить тег oneway=yes.

    Примечание: двухсторонность по умолчанию highway=trunk_link видимо также как и для highway=motorway_link может оспариваться, поэтому чтобы избежать неоднозначности, рекомендуется всегда добавлять тег oneway=*.

    развязки дорог типа highway=primary с другими (более низкой классификации) дорогами.
    По умолчанию, highway=primary_link — двухсторонняя дорога, если же дорога односторонняя, то необходимо ставить тег oneway=yes.

    Примечание: двухсторонность по умолчанию highway=primary_link видимо также как и для highway=motorway_link может оспариваться, поэтому чтобы избежать неоднозначности, рекомендуется всегда добавлять тег oneway=*.

    развязки дорог типа highway=secondary с другими (более низкой классификации) дорогами.
    По умолчанию, highway=secondary_link — двухсторонняя дорога, если же дорога односторонняя, то необходимо ставить тег oneway=yes.

    Примечание: двухсторонность по умолчанию highway=secondary_link видимо также как и для highway=motorway_link может оспариваться, поэтому чтобы избежать неоднозначности, рекомендуется всегда добавлять тег oneway=*.

    Транзитные трассы
    • Не следует понижать класс транзитных трасс, проходящих через населенный пункт.
      • Однако, если highway=motorway при прохождении через населенный пункт теряет свойства автомагистрали, его следует понизить до highway=trunk.
      Объединение частей трассы в отношение

      Рекомендуется все части одной трассы объединять в relation:route. Теги для отношений должны быть:

      • type=route
      • route=road
      • network=e-road
      • ref=E #

      Принятая классификация дорог по умолчанию для Беларуси

      • знаком 5.1 «Автомагистраль» AutobahnCH.png
      • знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» 5.3 (Road sign).png

      Не забываем при грунтовом покрытии дороги указывать surface=unpaved

      Повышение типа дороги относительно классификации «по умолчанию»

      В случае, если дорога явно отличается от остальных дорог своего класс то допустимо повышение её уровня на 1 относительно классификации «по умолчанию»

      • знаком 5.1 «Автомагистраль» AutobahnCH.png
      • знаком 5.3 «Дорога для автомобилей» 5.3 (Road sign).png

      Владивосток — Алтай. Подготовка. Дорога.

      После прошлогодних покатушек в Магадан стало ясно, что машина впринципе уже готова для довольно дальних поездок. Едиственное чего не хватало это более-менее приличный вид (Просто для того чтобы на дороге со стороны ментов было меньше внимания, все-таки машина без бамперов привлекает внимания) и внешних акксесуаров для перевозки шмурдяка. Его планировалось не очень много но третий пассажир, которому 7 месяцев требует вещей в три раза больше чем у меня.

      Поэтому были куплены бампера по пркатически бросовым ценам и прифиначены. На это ушел день. Сзади надо было вырезать место под реечный домкрат, а спереди под клюз лебедки. Получилось впринципе не плохо. Так же пришлось изготовить крепление канистр на запаску. На это еще пол дня ушло. И одно крепление бокса на крышу, который был куплен за 12 килорубля. Сам бокс небольшой: вмещяет два спальника палатку, два саманадувающихся коврика и кухню. Кухню не доставали ваще ни разу. В итоге была просто баластом. Канистры были куплаены незадолго и в поездке впринципе показали себя нормально.
      Запаску тоже пришлось купить, хотя при поездке в Магадан она не потребовалась — единственный прокол мы заклеели шнурком. Но я все же решил перебздеть, потому что колеса все-таки меньшеслойные и бывают порезы не проколы, с которыми не справишься шнурком.
      Время на поезку выбрали из абстоятельств с 15 июля по конец августа. Правда по работе надо было заехать в Биробиджан и в Благовещенск по паре дней.

      Маршрут представлялся примерно следующим: Туда — через Баргузин, Новый Уоян и Северобайкальск, обратно либо по трассе, либо через Усть-Кут, Магистральный, Жигалово. А на Алтае все по месту. Твердо планировать для меня маршрут это очень скучно. Гораздо веселее завтра решать, куда поехать завтра.

      Из Благовещенска нам порекомендовали ехать через Белогорск, а не через Свободный, как я хотел, потому что там уже какие-то мосты посмывало и трассу подтопило. Решили не рисковать так и поехали.

      Искать место ночевки с мелким это тот еще квест. Половина гостинниц и номеров не подходит по размеру кровати. Зато, как оказалось, палатка реально удобныя штука при катании с ребенком. Оттуда-то он сбежать не может, ровно как и упасть. Но в Амурской области проблема с местами для палатки. Либо болота, либо комары, либо и то и другое.Чаще конечно третье.

      Но мы нашли прекрасную полянку за Ерофей Павловичем практически без комаров и без травы. Дальше в Чите и Улан-Удэ мы ночевали в гостинницах. Дорогу мелкий переносил нормально, почти половину спал, правда остановок приходилось делать довольно много. Поэтому в день мы проезжали где-то по 700-800 км.

      На Байкале иы решили встать в районе Горячинска на пару дней. Пляж и дно песочное, но вода огонек.

      Подьезжая к прекрасному месту, я оценил, что обратно только на лебедке. Но лебедку давно не тестировал. Вот у меня очко сжалось когда мы спустились и лебедка не заработала. Оказало что в радиопульте сдохли батарейки. Но я как человек бывалый взял (не запасную батарейку) проводной пульт. В итоге мы отлично отдохнули и практически без проблем вылезли.

      Дальше мы поехали в место под названием Алла в Баргузинской долине. Очуменное место с горячими источниками и шикарной горной речкой. Причем со смешными ценами за проживание.

      Фоток оттуда нет. Через пару часов после приезда нас накрыл дождь с нормальным ветром, так что даже мчс нам прислал предупреждение. Воды за пару дней вылилось нормально и Баргузин существенно прибавил в глубине.
      Подъехав к нему уже в районе базы Умхэй мы встретили двух Уралов, которые собирались на ту сторону. Им было по арки. Это нам почти по крышу. С сильным течением. Вот так план проезда через 110 зимник был накрыт медным тазом. Ждать пока вода упадет смысла нет. Пришлось возвращаться 500 км. на трассу.
      В том районе есть еще горячие источники, но мы накупались в Алле и больше не заезжали никуда. Оставили на будущее.
      Дальше по трассе ничего интересного, кроме постоянно требующего подкрутки ступичного подшипника

      Поетому я и хотел купить ключ ступичный в Новосибирске. Но мне предлагали либо заказать, либо самому изготовить. Отверка и молоток, точнее топор — вот наш ступичный ключ.

      Из Красноярска в Новосибирск решили прогнать через Дивногорск на ГЭС посмотреть.

      Обратная дорога почти везде скучная трасса. Правда понравилась дорога Новокузнецк-Кемерово. Реально 200 км за два часа.
      Как и планировалось мы поехали через Братск, Усть-Кут, Жигалово.
      В Братск сделали короткую дорогу из Тайшета, которая 250 км. срезает. Но пол дороги это беспантовая грунтовка. Пришлось колеса спускать слегка, чтобы трясло меньше. Но по времени реально быстрее. 250 км. мы прошли за 5 часов. Это с двумя-тремя остановками. По трассе мы бы не прошли 500 км за 5 часов. Самый адский участок это Магистральный-Жигалово. Двести километров ничего. Просто тайга. И гнус.
      А грунтовка красного, точнее розового цвета вся в камнях, так что участвками приходилось ехать меньше 20 км/ч.

      Там мы пробили колесо. Точнее словили боковой порез. Тут я обрадовался что у нас есть запаска, которую мы все-таки не порожняком таскали. Правда олень (я!) не постваил машину на ручник и сломал домкрат. В итоге замена колеса вышла в два часа времени. Тут в мое оправдание надо сказать, что обыно я всегда ставлю на ручник. Но в этой поездке между сидушками было столько вещей, что до ручника надо было реально лезть.
      Дальше уже дорога все лучшала и лучшала. Ехали долго вдоль Лены. Она такая мальенкая по сравнению с ней же под Якутском.

      Получилось довольно много букв. Про сами покатушки по Алтаю напишу отдельно.

      Разделить нельзя смешать:
      куда уезжают рассортированные отходы

      Было время, когда никто не верил, что мы придем к культуре обращения с отходами. Казалось, мусорный океан поглотит города и села навсегда, а переработать миллионы тонн всего, что выбрасывается ежедневно, уже не получится.

      Но ситуация меняется, и многие жители Удмуртии почувствовали свою сопричастность к проблеме сбора и утилизации отходов и активно подключаются к сортировке мусора.

      Количество переработанного мусора в республике в этом году выросло более чем в 5 раз. Если в 2020 году на вторичную переработку в Удмуртии направили около 2 тысяч тонн твердых коммунальных отходов, то с начала текущего года – уже порядка 11 тысяч.

      Не доверяете? Проверяйте!

      Есть ли методы объективного контроля за работой мусоровозов? Откуда экологически ответственные жители могут узнать, не пропадет ли их труд и не смешают ли скрупулезно разделенный мусор с остальными отходами при перевозке или на полигоне?

      Разберем эти вопросы на примере работы Регионального оператора по обращению с коммунальными отходами в Удмуртии – ООО «Спецавтохозяйство».

      Рассортированный мусор попадает в спецбаки, таких в Ижевске установлено уже более 800. И конечно, мусор из контейнеров для раздельного сбора и баков для смешанных отходов забирают разные машины.

      Зеленые контейнеры в Ижевске обслуживают два брендированных мусоровоза – «Чылкыт» и «Тау». При погрузке каждого спецбака составляется фотоотчет. Кроме того, машины оснащены двумя видеокамерами, картинка с которых транслируется в режиме реального времени на сайте Регоператора. Достаточно взять в руки смартфон, и можно увидеть, как подъезжают за разделенным мусором симпатичные «Чылкыт» и «Тау». За смену каждый из них вывозит до 120 контейнеров.

      Благодаря спутниковой системе ГЛОНАСС, данные со всех мусоровозов Удмуртии отображаются также на экранах отдела мониторинга Регоператора. В режиме реального времени можно отследить, где сейчас работает техника, куда направляются машины, во сколько водители приняли-сдали смену и когда ушли на обед.

      Куда едет мусор?

      Заполненные мусоровозы направляются на сортировочные станции. В Удмуртии таких уже четыре – в Глазове, Уве, Якшур-Бодье, а самый большой объем отходов принимает ижевский полигон «Чистый город». До 2023 года сортировку планируется организовать в Можге.

      Принцип работы всех сортировочных станций один. Сначала машина с мусором заезжает на весы, это необходимо для того, чтобы оценить, какой объем ТКО появляется на той или иной территории и в Удмуртии в целом. Затем идет разгрузка, мусор подается на конвейерную ленту, где из него вручную выбирают всё, что может пойти на переработку. Остатки, или на профессиональном сленге переработчиков, «хвосты», идут на захоронение.

      По тому же принципу сортируется мусор из контейнеров для раздельного сбора. Разница одна и она существенная – процент полезной выборки из спецбаков гораздо больше, чем из обычных.

      Что и в каком виде должно попадать в зеленые контейнеры – жители начинают понимать отчетливо. Если в 2018-2019 годах объем лишних, неперерабатыавемых фракций в спецбаках доходил до 80%, то в 2020-2021 – уже 40%.

      Из общего потока на транспортерной ленте сортировщики выбирают стекло, пластик, металл, бумагу, если, конечно, она не отсырела и не перемешалась с остатками пищи.

      Вообще, органические отходы – главное препятствие качественной сортировке. Еще хуже, когда в общие контейнеры попадает ботва растений, сухие ветки и листья – все то, что огородники и владельцы частных подворий с успехом могли бы превратить в компост у себя на участке.

      Поэтому, чтобы отделить органику от потенциального вторсырья, на полигоне «Чистый город» используют сепараторы. Мусор перетряхивается в барабанах, пищевые отходы отсеиваются, на полигоне их компостируют и превращают в технический грунт, которым потом пересыпают слои мусора при захоронении.

      Все, что удается выбрать из общей массы ТКО на сортировочных станциях, забирают предприятия переработки со всей России. Например, ПЭТ-бутылки полностью остаются в Удмуртии. В республике работает единственное в стране предприятие, где из вторсырья выпускают пластиковые теплицы, навесы и заборы.

      голоса
      Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector